Aérodrome de Courlaoux 39570. Un Extra 200 d'entrainement voltige en visite.

Extra 200 d'entrainement voltige biplace.
 Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

       L'Extra 200 est un avion de voltige d'entrainement biplace, un peu moins puissant que l'Extra 300 (la version 300 SC est utilisée par l’Équipe de Voltige de l'Armée de l'Air), construit par Extra Flugzeugbau Gmbh crée en 1980 en Rhénanie du Nord-Westphalie par Walter Extra, ancien pilote de voltige allemand.

      Le fuselage est en treillis de tubes acier soudés, les ailes en carbone avec réservoir d'aile (devant rester à vide en voltige), l'empennage en fibre de verre et carbone, les jambes de trains d'atterrissage en fibre de verre. Le moteur est un Lycoming AEIO 360 de 200 cv à 4 cylindres, et l'hélice est à pas variable. Cet appareil supporte + ou - 10G, ce qui permet de la voltige à + ou -  9G en solo et 8G en biplace.
     Son pilotage demande des connaissances de vol particulières: hélice à pas variable, décrochage brutal avec peu de signes annonciateurs et visibilité à l'avant réduite.

Extra 200 d'entrainement voltige biplace.
Envergure: 7,5 m.
Longueur: 6,5 m.
Hauteur: 2,4 m.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Extra 200 d'entrainement voltige biplace.
Prêt pour l'envol.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Extra 200 d'entrainement voltige biplace.
Regards à droite et à gauche pour être sûr d'être en ligne...
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Extra 200 d'entrainement voltige biplace.
Derniers mètres au contact du sol...
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Extra 200 d'entrainement voltige biplace.
Un passage d'adieu au-dessus de l'aérodrome.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Aérodrome de Courlaux 39570. Le Nord 1101 "Noralfa" "Ramier" N°de construction 136.

           

Nord 1101 "Noralfa" "Ramier" N°136.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

      Le Nord 1101 est un avion dérivé d'un appareil  de liaison allemand construit en France pendant l'occupation. En 1942, pour soulager les usines aéronautiques sans cesse bombardées, les Allemands transfèrent la construction du Messersmitt Bf 108 "Taifun" aux Mureaux, dans l'usine de la SNCAN, Société Nationale de Construction Aéronautique du Nord, qui deviendra Nord Aviation en 1958. 251 appareils y sont produits de mars 1942 à août 1944.
               En 1943-1944 deux prototypes baptisés Me 208, dérivés du Bf 108, sont construits; ils ont un train d’atterrissage plus moderne, tricycle rétractable, mais avec cependant le même moteur à pistons Argus As 10 de 240 cv. À la libération un exemplaire existe toujours à la SNCAN et il est rebaptisé Nord 1100, "Noralpha" chez les civils et "Ramier" chez les militaires. La construction est reprise, les premiers exemplaires équipés des moteurs Argus restant en stock, puis ensuite par des moteurs Renault 6Q10 de 240 cv. L'avion est alors légèrement modifié, prend le nom de Nord 1101 et une version avec le moteur Renault 6Q11(identique mais avec un sens de rotation inversé) Nord 1102.
            Les appareils produits, un peu plus de 200, sont utilisés par l'Armée de l'Air et l’Aéronautique Navale jusqu'en 1963.
           Ils serviront beaucoup en Afrique du Nord, omniprésents dans les unités de liaison.

Nord 1101 "Noralfa" "Ramier" N°136.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Nord 1101 "Noralfa" "Ramier" N°136.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Nord 1101 "Noralfa" "Ramier" N°136.
Avec l'insigne de  l'Escadrille de liaison ELA 47, basée à Tunis.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Nord 1101 "Noralfa" "Ramier" N°136.
Gros plan sur l'insigne de l'ELA 47.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Nord 1101 "Noralfa" "Ramier" N°136.
Plan rapproché sur le cockpit.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Nord 1101 "Noralfa" "Ramier" N°136.
Tableau de bord et les deux sièges avant.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Nord 1101 "Noralfa" "Ramier" N°136.
Tableau de bord.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Nord 1101 "Noralfa" "Ramier" N°136.
Mise en chauffe du moteur.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Nord 1101 "Noralfa" "Ramier" N°136.
Approche de la piste d'envol.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Nord 1101 "Noralfa" "Ramier" N°136.
Approche de la piste d'envol.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Nord 1101 "Noralfa" "Ramier" N°136.
Derniers contrôles.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Nord 1101 "Noralfa" "Ramier" N°136.
Prise de vitesse.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Nord 1101 "Noralfa" "Ramier" N°136.
Dernier contact avec le sol.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Aérodrome de Courlaoux 39570. Un Nord 3202 B Master de 1960.

                 

Nord 3202 B "Master" de 1960.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21. 

                   Le Nord 3202 est un avion d'entrainement militaire français qui a remplacé les biplans Stampe SV 4. Fabriqué par la Société Nationale de Construction Aéronautique du Nord, son premier vol eut lieu le 22 juin 1954 et la mise en service commença en 1959.
                   Les Nord 3202 qui participèrent à la formation de la plupart des pilotes appelés à voler sur avions d'observation de l'ALAT (Aviation Légère de l'Armée de Terre) avaient une belle livrée jaune canari.
                   Ils furent également utilisés comme avions de voltige, puis mis à la retraite en 1978.
                  
                   L'avion présenté est la version B n° de série 59, équipée d'un moteur Potez 4 D34 de 260 chevaux. Il est aux couleurs de l'avion que pilotait Léon Biancotto, pilote émérite qui s'est tué aux commandes du Nord 3202 n°16 lors de l'entrainement des Championnats du monde de Voltige aérienne à Bratislava le 22 août 1960.

Nord 3202 B "Master" de 1960.
Envergure: 9,5 m
Longueur: 8,12 m
Hauteur: 2,82 m
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Nord 3202 B "Master" de 1960.
Hélice tripale en métal.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21. 

Nord 3202 B "Master" de 1960.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21. 

Nord 3202 B "Master" de 1960.
Hommage à Léon Biancotto.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21. 

Nord 3202 B "Master" de 1960.
Prêt à décoller.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21. 

Nord 3202 B "Master" de 1960.
Prêt à décoller.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21. 

Nord 3202 B "Master" de 1960.
En pleine accélération.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21. 

Nord 3202 B "Master" de 1960.
Dernier mètres en contact avec le sol.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21. 

Nord 3202 B "Master" de 1960.
Passage d'adieux à l'Aérodrome de Coulaoux.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21. 

Nord 3202 B "Master" de 1960.
Passage d'adieux à l'Aérodrome de Coulaoux.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21. 

Aérodrome de Courlaoux 39570. Un Piper PA-18-150 Super Cub de 1963.

                Le Piper PA-18-150 Super Cub est un avion qui a été fabriqué par le constructeur Piper Aircraft Corporation.
               Piper Aircraft Corporation après la seconde guerre mondiale reprend la production du J-3 et lance plusieurs dérivés. Le PA-18-150 est le dernier développement du Cub et restera en production de 1949 à 1994. Avion de montagne particulièrement apprécié, il est aussi utilisé comme remorqueur de planeurs.
             Le modèle présenté, de 1963, est basé à Yverdon-les-Bains en Suisse.
            

Piper PA-18-150 Super Cub de 1963.
En phase d'atterrissage.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Piper PA-18-150 Super Cub de 1963.
En phase d'atterrissage.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21. 

Piper PA-18-150 Super Cub de 1963.
En phase d'atterrissage.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21. 

Piper PA-18-150 Super Cub de 1963.
En phase d'atterrissage.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21. 

Piper PA-18-150 Super Cub de 1963.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21. 

Piper PA-18-150 Super Cub de 1963.
 Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Piper PA-18-150 Super Cub de 1963.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21. 

Piper PA-18-150 Super Cub de 1963.
Décollage.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21. 

Piper PA-18-150 Super Cub de 1963.
En vol.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21. 

Un Pilatus P-3 05 A sur l'aérodrome de Courlaoux 39570.

                   Le Pilatus est un avion d'entrainement adapté pour les pilotes d'avions à réaction, développé par la firme suisse Pilatus Aircraft à partir de 1952.
                   Celui-ci est un Pilatus P-3 05, portant le N° A-822 datant de 1958, modèle fabriqué à 60 exemplaires (A-814 à A-873) par la Fabrique Fédérale d'avion d'Emmen en collaboration avec Pilatus et la Fabrique d'avions et de véhicules d'Altenrhein. Sur ces modèles une dérive ventrale a été ajoutée pour éviter que l'avion ne se mette en vrille.
                  Ce bel avion, donné par les Forces Aériennes suisses à la Fondation pour le Maintien du Patrimoine Aéronautique, basée à Lausanne en Suisse. Livré complètement désossé, servant à entretenir les autres exemplaires, il à nécessité de nombreuses heures de travail pour sa restauration.
                Monoplan à structure de fuselage semi-monocoque en aluminium, il a une envergure de 10,40 m, une longueur de 8,75 m, pour une hauteur de 3,05 m et possède un moteur Lycoming GO-435 C2 A2 fabriqué par Lycoming Division basée à Williamsport en Pennsylvanie aux U.S.A.
              Sa vitesse maxi est de 310 km/h et son rayon d'action est de 650 km.

 Pour en savoir plus consultez le site de

l'Association pour le Maintien du Patrimoine Aéronautique (Lausanne/Suisse)

Pilatus P-3 05 A-822.
En phase d'aterrissage.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Pilatus P-3 05 A-822.
En phase d'aterrissage.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Pilatus P-3 05 A-822.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Pilatus P-3 05 A-822.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Pilatus P-3 05 A-822.
Vue montrant la dérive ventrale.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Pilatus P-3 05 A-822.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Pilatus P-3 05 A-822.
Montée en tours du moteur pour le décollage.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Pilatus P-3 05 A-822.
Prise de vitesse pour le décollage.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Pilatus P-3 05 A-822.
Passage au dessus de la piste trains d’atterrissage se rentrant.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

Le North American T6-G "Texan" N°51-15102, à Courlaoux 39570.

              Les North American T6 datent de la fin des années 1930. Le premier vol eut lieu le 1er avril 1935, et la mise en service en 1937. Ce fut l'avion-école de plusieurs générations de pilotes, notamment de pilotes militaires. 15495 exemplaires sortirent des usines North American fondées par Clément Keys en 1928. Le T6 possédait un moteur Pratt & Withney en étoile. Il fut utilisé par une trentaine de pays.
             En France, nombre de ces appareils ont été utilisés pendant la Guerre d'Algérie, soit comme appareil d'entrainement soit comme avion appui-feu.

              L'exemplaire de passage à Courlaoux  est né au début de 1942. C'est le  North American T6-B 41-17207, affecté à la formation des jeunes pilotes de chasse français à Craig Fielden en Alabama aux USA. À la fin de la guerre, la France achète environ 900 T6 qui seront modifiés en T6-G, dont le 41-17207 qui prendra alors le N° 51-15102. Il prit le chemin d'un cimetière de T6 en 1965 à Ambérieux en Bugey.

               Pour suivre se nouvelle vie et sa restauration (le premier vol après restauration date du 5 mai 2013), je vous invite à vous rendre sur le site:

Les Ailes Anciennes de Corbas

North American T6 "Texan" N°51-15102.
Envergure: 12,81 m. Longueur: 8,84 m. Hauteur: 3,57 m.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

North American T6 "Texan" N°51-15102.
Envergure: 12,81 m. Longueur: 8,84 m. Hauteur: 3,57 m.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

North American T6 "Texan" N°51-15102.
Moteur Pratt & Withney en étoile.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

North American T6 "Texan" N°51-15102.
L'empennage.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

North American T6 "Texan" N°51-15102.
Moteur Pratt & Withney en étoile.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

North American T6 "Texan" N°51-15102.
Train d'atterrissage.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

North American T6 "Texan" N°51-15102.
Mise en compression "à l'ancienne".
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

North American T6 "Texan" N°51-15102.
Derniers contrôles, check-list.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21.

North American T6 "Texan" N°51-15102.
Premiers tours d'hélice.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21

North American T6 "Texan" N°51-15102.
Direction piste d'envol.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21

North American T6 "Texan" N°51-15102.
Montée en tours du moteur.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21

North American T6 "Texan" N°51-15102.
Décollage.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21

North American T6 "Texan" N°51-15102.
Passage d'adieu, trains d'atterrissage rentrés.
Aérodrome de Courlaoux 39570. 2013/07/21